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山东超晟辉◆国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程

作者:本站 来源:本站 时间:2022/7/4 12:18:58 次数:

山东超晟辉◆国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程

工程概况

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国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段多依树枢纽互通大桥,位于玉溪市研和镇多依树村,为跨越昆磨高速而设。本桥设计车速为120km/h,全桥宽20.5m,设计荷载为公路-Ⅰ级;主梁采用单箱三室结构形式,钢箱梁整体倾斜,梁高2.6m。本工程施工内容为国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段K117+700~K0+000.223第十七合同段K+507.5大桥右幅钢箱梁、GK1+218.077大桥G匝道钢箱梁制作、安装、顶推施工。

本项目由云南弥玉高速公路投资开发有限公司承建,山东超晟辉负责此次大桥钢箱梁顶推及落梁工程,在我们全体参建者的共同努力下,截止日前,大桥已全部顶推到位,落梁工作也将完成。

顶推施工重难点

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1.钢箱梁顶推施工过程中,钢箱梁的线形控制为施工重点,要保证顶推过程中钢梁线形与设计一致,应密切进行观测。钢箱梁的横向线形控制主要通过横向调节油缸进行控制,竖向线形控制主要通过顶推设备两侧的支墩标高板进行控制。

2.防中线偏差,确保同步顶推:每次顶推前,应仔细检查中央控制系统和各墩位处顶推设备的性能,顶推过程中通过顶推位移和顶推力进行控制,以顶推位移为主,确保钢箱梁左右侧前行位移量协调统一。

3.在钢箱梁前端和尾端顶面设中线偏移监测点,顶推过程中连续观测。

4.顶推施工过程中钢箱梁与混凝土墩柱的应力、应变,顶推速度,顶推距离,顶推重量,顶推力,顶推摩擦力,行程、偏距等数据监控是施工重点。施工现场除了按照测量单位提供的中心偏位数据外,每个点安排有一名设备监控人员,每个监控人员在现场相对固定点做好标记,并在每个行程结束后报告该点的梁边实际偏位,同步顶推过程中,如果某点的实际偏位超过5cm,则结合该点的相邻点的偏位情况,利用顶推设备的纠偏油缸进行梁体纠偏。

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解决方案

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本工程采用步履式顶推施工,顶推施工前钢箱梁、导梁、垫梁和支架的焊缝、尺寸变形情况需认真检查检测。现场每台设备的顶升油缸、推送油缸均装有位移传感器,用来实时测量每台设备的顶升、前进行程;每台设备对应一个比例控制阀,用来调节通往该设备油缸的液压油流量,以达到同步顶升、前进。通过控制系统控制泵站动作,各点上部滑移结构全速后退到初始状态。循环以上动作,实现钢箱梁整体顶推到预定位置。

为满足施工要求,山东超晟辉提供了8套350吨步履式顶推设备,14套650吨步履式顶推设备,22套液压泵站,22套PLC控制系统及数十套落梁设备。我公司将该工程列为重大工程来组织管理,采用新技术、新工艺、新材料、新设备,运用网络控制技术,充分发挥建设者的综合管理能力,对施工要素进行动态管理,使人力、机械、材料得以合理使用,我们的工程师针对每一道工序都严格把控,精益求精,保证了整个工程安全、高速、文明地完成。

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山东超晟辉专注于集成超高压力液压设备智能群控技术的研发、制造、销售。取得的各项成果成功应用于各类重大型构件的顶推、吊运、滑移、提升下放、安装以及定位调整等多种工程服务项目。 

山东超晟辉同时具备特种工程承包(建筑物纠偏和平移;特种设备起重吊装)、钢结构承包三级、施工劳务以及一级智能建筑师资质,是一家融合计算机应用、工程管理、电子信息及机械自动化技术,服务智能智慧建设项目的公司。


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